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星途星纪元ET的实用性
第一驾驶
星纪元 ET纯电版有单电机和双电机版本，单电机功率230kW，峰值扭矩425Nm，根据电池的不同，可以在6.4秒和6.6秒内破百。双电机四驱车型采用前交流异步电机和后永磁同步电机的组合，四驱版同样有两动力本，为Pro和Ultra，其中Ultra版本3.8秒即可破百。
增程版搭载代号为SQRH4J15B的1.5T涡轮增压发动机和电机，综合扭矩为324Nm，主打长续航，动力一般，同时单档位DHT的设计不利于高速表现，加速能力和高速行驶的能耗都大于同级别的多档位设计，当然成本更低。
第二续航
星纪元ET纯电车型搭载了宁德时代的神行电池，在充电测试中，11.5分钟可以补能475km，根据电池容量和电机的不同，续航在540-760km之间。有趣的是增程版车型，搭载热效率44.5%的增程发动机，油满综合续航超1500公里，而测试，从徽芜湖出发，一路向南抵达广州，车辆油满行驶里程达到2141.4km，虽然省油脚法，平均速也不，但续航值得肯定。
第三乘坐
星纪元ET的长度不到5米（4.955米），但轴距保持在3米整，作为五座车，后排宽敞，当然作为中大型SUV，缺点就是没有7座车型，放着大尺寸的后备箱，许多人也无法完全利用，缺少选择权。
副驾带有16向电动调节，有一键零重力模式，后排的座椅也有四向电动调节功能，座椅的设计类似家里的休闲沙发，采用方格子纹理，中控部分被设计为一个吧台，可以前后移动，如果一侧车门靠墙近，不好打开，吧台向后移，前贯穿，可以从另一下车。
第四智驾
新车基于EEA 5.0电子电气架构打造，高配带有30颗传感器与508TOPS算力的英伟达DRIVE ORIN芯片，包括速腾聚创的激光雷达，实现市区和高速的自动驾驶辅助。而入门版本配备2个毫米波雷达和5摄像，包括800万像的感知摄像，同样有L2级驾辅助。
小编观点：星途星纪元ET在悬挂和车架上大量使用铝合金，与其他品牌形成差异，但缺点是只有5座，同时增程版动力较弱，起步价高，星纪元品牌本身的影响力有限，铝合金车架意味着后期的维修成本增加。大家觉得星纪元ET定怎么样？欢迎讨论。
