从这次命名来看，腾势N7已经卷上天了——去年刚投放市场，今年车型更新就命名为了“全新腾势N7”。 尽管包括单腔空悬升级为双腔空悬在内的硬件更新幅度不算小，但谓之“全新”，一方面是自信其硬件在2024年场上相当新锐，另方面，私以为可能更多代表了腾势品牌对N7去一年的销表现不够意的，借由“全新”对新型寄予新的期望，期待其场表开启的篇章。 而无论之前试驾2023的腾势N7，还是这次试驾新款全新势N7，我人的体会是：这款型本应该有个非常好的场表，它产品力本应属于标的六形战士。至为什么在腾势内部不过D9，这不是的问题，而市场问题——N7所处市场卷了，30级新源SUV是兵家必争、血成河腹地。 这次以体验城市NOA为核心，我们试驾了全新腾势N7。其进从外开始，前脸上往斜上方扬“小胡子”见了，层次减少，爽增加，更新势力的观。侧和尾几乎未变。增西子蓝车漆，阳下不同角度会有些颜变化。 01 内变化大 饰布局和细节变化都不大。新增仰望同后排央扶。新电动方向盘带实体按钮，这一点评。 屏幕舍得下成本，含50英寸AR HUD、10.25英寸仪表盘、17.3英寸控大、10.25英寸副驾娱乐屏、媒体后视镜、后扶手。其17.3英中控屏是2.5K精度，比15英寸苹果笔记本还大了些，觉效高级； AR HUD在城市NOA开时实时显示数和道路信息、转弯指令，让驾驶辅本身得到全感增加。副驾幕意义不大，虽说主打触控操作，但胳膊不够长也是懒得去碰。 02 电变不大，底盘优势明显 三系统身变不大，腾势“800V压平台”和其它品的800V架构在径上有所区别，主要指“枪”充技术的最功率为230kW，双枪电15分钟高补里程达350km，4分钟补能100km。枪最功率150kW。 我试驾的双机四版车型最大功率390kW，最扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s，不输对手。更重要是，从场地试驾中绕桩项目能显感觉到全腾势N7重心相比其它SUV车型要低些，对操控型有利。这得于CTB车电池体化技术，全新腾势N7底盘比普通纯电SUV底薄12mm左右，这也为后排乘客腾出前排椅下的放脚空间。 从款车型的单腔空气架升级为全腾势N7的腔空悬架，搭载腔空的云辇A系，实悬架度、阻尼和度可（离地间隙可在110mm-190mm之间能调整），过滤簸、制抛跳、过弯支撑性、通性等方面有优势。另外也级了全铝合副车架。全腾势N7在30-35万级别的SUV里属于底盘硬件的TOP阵营了。 从单腔到双腔，一方面调节速度更快，另一方刚度前是档，在是两档，的比前的，高比以的高，绕桩时大刚对抗倾，意味道路上快速弯有更强的心。加之更的重心和4.8米级别的长，全新腾势N7相比“5米奶爸车们”要更开一些。 03 驾能力在深圳达到部水平 智驾部分一大体验点，在深圳市区们体验了27公里城市路+速路+普通，全程接管3次。接管出现在类似于洒水车侵占道、右转道转弯尽头线内置被占道这样的况。 我的结论是，全新势N7在深圳的城NOA体验表现相当优秀！但，我暂时不讲“势城NOA比其它品牌更好”，因为车企总部所的城，基更大的BEV大型数据和测试，其城市NOA的表现往往要比其它城市好些。 也就相当在上海测蔚来、在广州测鹏、北京理想、在深圳测腾势，或许把它们同时拉到一客户基盘差多的城市去测，这才是公平的。 全腾势N7的城市NOA基Dipilot 300，硬件方面包括254TOPS算力的单颗英伟达ORIN X芯片，以及激光达、800像素精摄像头、精度毫米波达在的33个传器。由于BEV大型的构建需要拥有精摄像头的辆采集道路息，这方面势背靠比亚迪所以有更多车辆为其采集数据，不得说是个巨优势。 具体在道上的驾表有两让我印象深刻：一是隔2个绿灯就已经为800米后右转前并道，这样以免临近变道时车多并过去，并且有稍微降速待旁车辆过后立即并，这过程作丝，很像“老司机”；第二在窄的通，当自己车道被路停靠辆占据时，它可以自己借道对向道绕障碍，有察、待、执行借道的过程，期不需要接管，这点厉害。 04 自泊车战高度天花板 自动泊依托智驾，属于个子分了，本身并不是费算力。全腾势N7这方面的色功有两——近场景代客车和头路泊车。这两功能际上那些卷驾的品牌和型都研发，就是比谁能更早通OTA给到主实际可用，以及程细腻度。 全新势N7的自泊车体验是丝滑的，预计全新腾势N7主可在提后很体验到城市NOA和上述这两项难度自动泊场景。 05 配置猜测和对于算力的法 关于全腾势N7的置猜，之老款型在驾方有一高快和高阶全享，选价格别是1.8元、2.5元。而全新势N7目前没有宣布智驾具体是怎么买，但官方资料把智驾等级为DiPilot 100高阶驾和DiPilot 300高阶智驾，我猜是相对于老的没有选装、1.8万装包和2.5万选包三层级，变成全系标DiPilot 100，而高车型配或可选装DiPilot 300两层级。 这样就强了全系的驾属性，至少支持速NOA。 算力和传感的对比很有，DiPilot 100是31个传器，orin n芯片，85tops算力；DiPilot 300则加了2个激雷达，也就33传感，搭orin x芯片，254tops算力。相比之下，蔚小理的激雷达未必是两颗，蔚来和理想的方案都一颗，但理想L系配车型是搭两颗orin x芯片，算力508TOPS；蔚来代平台全系型是搭载4颗orin x芯片，算力1016TOPS。 为什么全新势N7激光达给两颗，然而算力芯片却不卷？这问题请教腾势网红CEO赵长江，他的解释是目前国城市NOA用到算力都是在200内，尽管冗很重要、安全很重要，但算法也重要。所以赵总暗的是势的算法有优势，一颗orin x有足够冗余。 对这个问题以及赵总说法，不知道蔚小理会怎么看。 06 价格测 后就关于全新腾势N7定价，老款型的格区是30.18-37.98万元，显然，全新势N7如果还是定这个价格的话，在低车型置“无可”的况下，腾势想要打身仗比较难的。所以更好的办法是，把DiPilot 100即之的1.8万元“高包”免费给到消费，同时定价可以再激进点，比如定出和极氪001相近价格，狼性点的话——可以是27万+！ 至于高车型，如果将双腔空悬+DiPilot 300两项直接配，其实还可以维持原来37元左右的价格，如不标，那要降到35万元——能再了。 驾仕结语 其实我人始终认为势最的车型是N7而非D9。饰豪华度、适度、配置、操控、性能、智驾，样样齐，技术完整度包括底盘、智舱和智驾，都在D9之上。 但无奈场太卷，对30+市场的SUV选择，这并不是个纸比拼就能决最终择的问题。更何况，接近30万价格还有极氪001、智己LS6等虎眈眈。 所实际上，全腾势N7能否卖得，是检验腾势作为华品的认知是否正深人心、并让这个品足够有想象力的试石。 而全腾势N7想要卖得，首先它不仅仅产品上更强、品牌更豪华比亚迪，而要在驾维去卷，和新势力拼刀。 更重要的是，务必要占领个认知上的高点——让势品跳脱出“只有MPV卖得”的签，树立真涵盖全系、领全的品人设，这是作为一豪华能源品牌所须迈出的一。 势能卖好MPV，但不应该仅仅只有MPV。 同样关键的，一方面要利用好奔驰赋予的品认知，但也要忘掉“半奔”的往，找到新平衡。在品塑造上、在服务体上打出自新的基因，化作为高端能源品牌的自我性格—— 不是更贵的比亚迪，不是奔驰的私生子，而就腾势自己。