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没等来天际汽车的融资信息，却等到了停工停产的通知。早前，刚报道了天际汽车即将完成新一轮超7.5亿元融资，天际汽车给大家带来的是停工停产通知！
天际汽车发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司分岗实行停产、停工政策。消息一出，也意着一直以来走低调线的天际汽已经走到悬崖边。
天际汽是什么来头？
因为天际汽车市场上比较调，多人对这个品牌基不熟悉，其天际车与法拉第未来的掌舵人贾跃亭有一定关系。年贾亭投造车领域后别成立了三汽车公司，即乐视车、法拉第未来、咖汽，而咖汽即是天际汽的前。而贾跃亭出走美国之后，时任掌门人张海亮被迫带领一众管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出天际车。
过相比乐视车和法拉第未来，天际汽的市场声量显更。同时品牌旗下的产品也多，款量产车型天际ME7在2019年上海车展上开启售，补贴前价36.68-38.18万元，天际车第款量产车——ME5上市，售价间14.99-15.99万元。尽管这两款走在新能风口上，但没有取得理想的市场成绩，相关数据显示，2022年天际车总销量为5321辆，及头造车势力单月销量。
产品销低迷，自身缺乏造血能力，加之融资道处处碰壁，是出了本文开篇幕——停工停产。从已有消息来，天际汽车停工停产期，员工社保仍按照原基数申报。但在第个支付周期后，相关员工将按照地最工资准发放生活，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新就业机会，并主动职。
据悉，目前天际汽车绍兴去年已经停产，宁工和青岛工厂并未实性投生产，全国唯一生产的只有长沙工厂，但生产况也稳定。长沙工厂停产后，天际汽全国生产基地全面停摆。
际上，认识天际汽的人，对它印象还是不错的，早前电咖汽车还是最早开始交付的企业之。尽管电咖车改为天际汽车之后，其也在努力将辆生产出来，争取尽早交付。据解，目前天际汽车拥有家生产工厂，首座工厂位浙江绍兴，项目规划占地1000亩，总投资额55亿元，计年产能18万辆。第二工厂于湖长沙，于2021年6月投产，主要生产ME5车型，设计年产能6万辆。
看到这里，相信你发现问题了，花费量资投资工厂，并且存严重产能剩问题，最终结果就是导致天际车严缺钱。但即如此，天际车仍海外推动建事宜，去年底，天际汽车宣布同特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在特阿拉伯投两期约5亿元，立新源汽的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能车。
其实对天际车积极布局海外市场的原因不难理解，因为沙是我国车企重要出口地，去年国出沙特汽车达9.1万辆，为中国汽车出口目地第位。另一方，沙也是力鼓励新能车发，为此还发布了2030年愿景目标，其中电汽车业摆2030愿的经多元计划的重要位置。而天际汽车将目光瞄向沙市场显然是想要在特分得一杯羹。
可惜，随着工厂布局越来多，天际汽的资耗用度也来越，这种情况便会易导致恶性循环，造车技术研方面投入会愈发减少，以打具有竞争力产品，结果就是市场销量持续低迷，工产能严重剩，估计这是天际汽车停工停产的重要原因#天际ME7#
