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说到电动汽车的鼻祖，或者美国最大，最早的电动车企，很多小伙伴应该会立马想到特斯拉，特斯拉汽车将电动汽车带向了全世界。但你知道吗？在美国真正最早量产电动汽车的可不是特斯拉，而是通用。
很多小伙伴并不知道，通用汽车在1996年就向市场推出了第一款量产电动汽车，它就是雪佛兰EV1。这是一辆真正的电动汽车，并且搭载的还是铅酸电池，几乎就是现在电动汽车的鼻祖。即使在1996年，纯电续航能力达到100km左右。接着，通用向市场推出了第一款程式产电汽车，这款型就雪佛兰Volt。不是没想到，通用车居然同时推出了纯电车及增程式动力系统？甚至连马斯都表示，如当初用不停止研电动车，斯拉根本就没有机会。
问题来了，既然通用汽车很早就建立了成熟的电动汽车设计方案，并且还量产了电动汽车，为什么现在通用电动汽车反而落伍了？
这个问题值得深思，简单来说就是既得利益者对电动汽车大肆破坏。一方面是石油巨头对电动汽车的污蔑，通过媒体渲染电动汽车极其污染环境，特别是电池，这让不能接受新鲜事物的民众开始对电动汽车极其排斥。
第二个就是石油巨头收购了大量的电动汽车方案，甚至将很多带有专利的初创型电气公司收购，雪藏，阻止电气化的发展。
紧接着更是通过各种媒体渲染充电桩对周边环境的影响，辐射，再加上竞争对手的渲染，通用的电动汽车方案胎死腹中。
不得不说，通用汽车的眼光相当精准。早在2015年，理想汽车，小鹏汽车才刚刚注册，通用汽车就向市场发布了一系列电动汽车，比如纯白内饰，纯白外观的混动版君越；现在马路上到处可见的微蓝系列，当初采用的就是插式混版本，只不现在量被作为网约车使，日常消费购买比较少。尽管通用车的眼光很，但命运再一次和通用了玩笑。
大洋彼岸的美国特斯拉走了高端路线，并获得了成功，所以没有人相信低价格的电动汽车能够成功。而特斯拉走的也是“有钱人的大玩具“路线，而中国的电动汽车还没有开始启动。所以通用电动汽车尽管发展得早，但是电车事业部在整个通的架构体系根本被重，通汽车错过了第二个时间节。
后来发生的事情大家都知道了，通用发布了全新的奥特能平台，但到目前为止还没有给出足够惊艳的成绩。
回顾通用第一次发展电动汽车，如果不是相关传统石油企业的阻挠，有可能我们早早就接触了电动汽车，而通用也错失了成为全球最大车企的机会。现在依然有一些企业排斥电动汽车，想要人为阻止电动汽车的发展。比如丰田汽的掌人丰章南就表示，电动车并是未来唯一发展，他觉得电动车电池材料具有稀缺性，不环。对动汽的发，他表示持疑的态度！
