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在蔚来汽车的Emma、Anne的鼎力支持下，终于在慕尼黑试驾到了蔚来（欧版）EL7。正赶上好友杨洋也来慕尼黑出差，我俩认真体验了一下这款蔚来汽车进军欧洲的力作。小小总结一下： 1. 全车丰富的lidar+摄像头组合让车川流在复杂交之中够精识别围的各种车辆，体了他悍的自动驾潜能 2. 温馨而简约车内饰用料考究、温和，车顶大的璃带来充分开扬 3. 手机无线电真好用，只不受限我自己的手机上的蔚来app是国区，没法识别欧版车，并不有效利用手机和车之间的互动 4.车自带的地图可提供电站息，只不过没法顺搜索电站，只能过手移动地图位置的方自己找 5. 烂上减欠控，长波路也有过分俯仰，常驾的侧明显，这些都是在宝马Aschheim测试场旁边公共（测试）道路上的体会（图6-7） 6. 松动能回收能供不错的渐进，很适，动到停车之的脚控制非常易，脚感偏轻 7. sport+的力响应不错，comfort日常驾驶动力响应也比较平，模选择有一个按钮，单易好评 8. nomi目还属和我去年来柏林试驾ET7时差多的水平，基本没法用 9. 低速给油时方向会有明显的转向不足，这应该还是减震器软的后果，让650马力动力难发挥出它价值。 10. 自带的地图信号很不定，常误判车辆在的地点（图3），作为家主要经营国家只中国土的公司，这个问题想必会成为有出海车企通病，我们眼里应该最容做的情出海还蛮难，相蔚来如果愿意，这种问题应该不会比搞L2+的ADAS更难 11. 第一次在德国的公共充电桩充电，充电拔枪遇到了拔出来情况，最终解决方法居然是按“关盖”按钮，有点理解其缘由，但充不适的问题在欧洲并不鲜见，估计后还会有 12. 这台EL7解锁和开锁都得凭运气，很难想象这问题车上8个月后还存在，绝对低级错误 期待之后两天长途试驾，希望能有更多收获！
