楼主
2017年，为了日常出差和长途旅行需要，之前开惯了SUV/MPV这类车，所以我继续选择SUV，30万左右的价位里看中的就是途观的空间/耐用/经济，德系车的稳重。开了5年，的确不错，动力强劲（1.8T），省油（高速7个不到），济（养一次才500-600）…
2020年，偶然路过蔚来牛屋，看了眼ES8，立刻种草了，但我家就两个人，平时最多用到四座，就有点浪费，而二排空间又有点小，虽然当时是无限换电的最后机会，但还是没下决心，只埋下了一个念头…
2022年，公司出台了用车改革计划，鼓励全面转向电车，恰巧ES7谣传发布，YQ期间与小区邻居（蔚来员工）聊天，说起了这款车，基本就决定了，6月15日发布即小定，8月14日试驾锁单，9月30日提车…
自从提车到现在，差不多14个月了，总结下，
里程统计:
行驶:36300公里
智驾:22491公里（领航辅助19418）
驾乘感受：
提速快动力猛，电车都有这个不用多说，ES7给我的感受是有足够的信心，无论是超车还是变道，基本指哪打哪，不用担心它做不到。虽然我也是开了十几年车，但的确也没开过什么特别好的车，ES7给我感觉是足够用了，静谧性足够，挂舒有韧性，在次 OTA 的加持下，每次都给出更多的惊喜，总之超出我的期。
结构/空间和舒适性：
空间足够，用料到位，虽然都说新ES6性价比更高，其实也就说明ES7的很多用料超出了正常使用的范畴，有一些额外溢价不被一部分人接受，但在我看来还是值得的，比如基于一代车传承下来的全铝车身＋碳纤维，基本上用纠结车身安全性。后空间足够，比较符合家领的期望。
智能车机：
车机功能从Banyan2.0开始做了一个很大的升级，调整了整个界面和部分使用逻辑，好看了很多，重点是借用了 Orin 芯片的算力做仪表盘的渲染，这个就有点意思了，仪表盘显示的车辆不再抖动乱跳，信息也准确了很。不整体 OTA 次数上过频繁，14个月整整OTA了16个本！
用户服务：
说蔚来的用车体验，就又没有不提服务的，很多非车主甚至没有车的键盘党肯定会不以为然，觉得蔚来车主都被洗脑了，但真的是谁用谁知道。无论是牛屋还是社群活动，又或者是服务无忧和保险无忧提供的各种，单单一个疫情期间上送药，暴雨期间提通知警，就没的比，而这些细节几乎对外说，急车主自发宣传，这就给黑子们留下“水军”“传销”的话柄了？用车420天，9次一键维保，26次驾享，15次遍布全国的牛屋打卡，给我带来的体验是暖便称心。
