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中午顺路又去店里看了看政策： 前段时间不是我去店里算了我的ET5，叠加新的BaaS限时政策后，再换一个新的，要加多少钱嘛~微博原文（） 其实新的BaaS政策主要利好有二：一是电池月租费用的降低，二是5年后买电池价格更合理。那在限时政策期内，BaaS月租付4免1就纯纯福新主，激销了（属于老主都羡慕的政策） 记得提ET5那会（22年底），当时“抨击”BaaS朋友括我同事，在其都开始羡慕了，因为在政策之后，现一次性消7万，和慢付月租最后再补钱断，格差了多少。 多人把电池资产，但你望手的电池资产你使多年之后保涨价么，想都不要想。对来说，无非就是租房子，「无押月付」和「压5年再月付」的区别，我人肯选前。 而就在月1号，蔚来继续加码发布新的利政策《最10亿油车置换补贴》（没错，蔚来竟然在愚人节发个新政策，也是惊呆哈哈哈）。 具体内容为，假如你是车置换买蔚来，新政策在有优的基础上又给了1的选补贴，那根据官方消息，车用户置换蔚来，可获得高15000万选基金、NIO PHONE抵用券（6498手机白给了）、60张换券（值约6000元），还有NOP+一年使用权，以及池组件付四免一。 我这人不擅长算细账，咱就粗略算算明上的哈： →ET5/ET5T，原价29.8w →买车直接BaaS犹豫，减7后，22.8w →选20圈、Nomi、舒享套这三样，选装后25.19w →再减去装基的1.5w，减免后23.69.w →手机按6000算，还有换点券6000，为22.49w 如果找到合适的23年“展车”，还有额外优惠。 也就说，如果你老的BBA户，头有3年左右的3系、C级，在出置换，平换平级的第一梯队新能产品（注意，不止ET5，ES6啥的在政策内） 肯定有朋友要说，你每月还有728多池租呢？ 首先，在限时政策，买4免1，一年折合下来大概528/月，比老车主都便宜； 其次，528/月的BaaS，再加600元/6次的换电费（咱快充，家充外），合计1200的成，换次电保守点按实际300km续航计算，6次换电能小2000km，总比油要便宜吧；（我当时选BaaS，就是把租金有钱，换蔚来前每月加油2000） 那剩下的么第梯队能座舱、智驾、服务、换、每月的OTA更、免的高曲库等等都不聊了，保养没有，一线城市的换电便性也必加差，而且会来越。 这么看来，其新政策让等党又小胜利一波，且切受众相当之确，就是那些曾经中级及以上华车用户，即便海外车企在新源转型的不顺下急勇退纷纷食言，但中国场，纯电依旧是两主流力量之，也换购户躲开的择。人都很明，到买时，账算一算，都得琢磨琢磨的。
