别克微蓝7来头可不小，它不仅是别克全球首 款纯电动SUV，也是通用集团基于纯电架构打造的全新拳头产品，它的兄弟车型Bolt EUV随后将在北美上市，这两款车型将在全球最 大的两个电动车市场为通用集团开疆辟土，提高用在动车场的销量和影响力。

既然是拳头产品，微蓝7的实力自然不容小觑，总结起来，它有以下四大优势

优势一：合理的尺寸、合理的续航、合理的定价

微蓝7从一开始的定位就是非常合理的，它并没有一味求大，车身尺寸仅有4264*1767*1618（mm），看上去就像是一台小型SUV。不过，买电动车一般都是用于城市日常代步，在这种使用场景下，微蓝7的尺其实种优势，城里穿梭非常利，而且尺小了、重量来了有利降低耗，升续航，因此它能搭载55.6度电池包的况下将NEDC续航做到500km。

而电池作为如今电动车上最为昂贵的零部件，它的度数少了也意味着整车成本明显降低了，所以这台车可以将价格做到17.98万-19.98万，并且最 低配车型就已经配备了包括6气囊、主动刹车、全速域ACC、车联、无Carplay在丰富置，常最常用的置它基本都齐了。

消费者买纯电动车时最关心什么，别克了解得清清楚楚。我想我要是消费者，进店时可能车都没怎么看，一听这续航、这价格、这配置，肯定就已经产生了“这车性价比很高”的感觉。

微蓝7虽然尺寸不大，但是空间可一点都不小。基于纯电架构开发的微蓝7在不到4米3的车长下却做出了2675mm的轴距，这也是官方将其定位为紧凑型SUV的原因，它的后排腿部空间甚至超过了很多车长4米6、4米7的紧凑型SUV，部空也较为宽裕，只是横向宽较小，后排三个人的话会有点而已。

乘坐舒适性方面，微蓝7受制于成本，有一些做得不太好的地方，比如主驾坐垫无角度可调、后排坐垫稍短和后排无空调出风口，但大体上看，这台车还是能让人坐着舒服、用着舒服的，人机工程学设计没有太大的硬伤。静态体验时，这台车和昂科S放起同时体验，那时觉得它的后靠背还是直点，但是这次动态试驾体验过开起来坐后排的受之后，我却觉得后排坐姿并没有什么问题，至少能让我在中舒服服地一觉睡到目地。

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