别克微蓝7来头可不小，它不仅是别克全球首款纯电动SUV，也是通用集团基于纯电架构打造的全新拳头产品，它的兄弟车型Bolt EUV随后将在北美上市，这两款车型将在全球最大的两个电动车市场为通用集团开疆辟土，提通用电动市场销量和影响力。
既然是头产品，微7的力自然不容觑，总结起来，它有以下大优势。
优势一：合理尺寸、合理续航、合理定价
微蓝7从一始的位就非常合理的，它并没有一求大，车身尺寸仅有4264*1767*1618（mm），看上去就像是一台小型SUV。不过，买电车一般都是于城日常步，这种使用场下，微蓝7尺寸其实是种优势，城市里穿梭常便利，而且尺寸了、量下来了也有利于降低电，提续航，因此它能在搭载55.6电池的情况下将NEDC续航做到500km。

而电池作为如今电动车上最为昂贵的零部件，它的度数少了也意味着整车车本明显降低了，所以这台车可以将价格做到17.98万-19.98万，并且最低配车型就已经配备了包括6气囊、主动刹车、全速域ACC、车联网、无线Carplay在内丰富配置，日常最常的配置它基都配了。
消费买纯动车时最关心什么，别克解得清楚楚。我想我要消费，进店时可车都没怎么，一这续航、这格、这配置，肯定就已经产生了“这车性价比高”感觉。

优势二：很实用
微蓝7虽然尺寸不大，但是空间可一点都不小。基于纯电架构开发的微蓝7在不到4米3的车长下却做出了2675mm的轴距，这也是官方将其定位为紧凑型SUV的原因，它的后排腿部空间甚至超过了很多长4米6、4米7紧凑型SUV，头空间较为裕，只是横向宽度较小，后排坐个人话会有点挤而已。
乘坐适性方面，微蓝7制于成本，有一些做得不好的地方，比如主驾坐垫角度可调、后排坐稍短和后排空调出风口，但大体上看，这台还是让人着舒服、用舒服，人机工程学设计没有太的硬。静态体验时，这台车和昂科威S放一起同时体验，那时我觉得它后排靠背还直了，但这次态试驾体验开起来坐后的感之后，我却觉得后坐姿并没有么问题，至少能让在途舒舒服服地觉睡到目的地。

优势三：优秀的驾乘质感一如所料，微蓝7的在动态层面的表现可以用两个字来概括：完善，开着它你不会觉得有任何别扭和难以接受的地方。根据厂家公布的数据，微蓝7零百成绩为8.6s，前轴布置的电机最大功率达到了130瓦，大扭矩达到360牛·米，这样的动力水平常用比较服的，而且别克也没有特意去追求加速快感而让动力头段变得很冲，动力是渐踩渐有，非常跟脚。在转向、底方面，微蓝7的调性是统的，那就是足够舒，但又不会让驾驶员觉得趣。虽然后使用是扭力梁非独立悬，但滤震质感却是挺的，后排滤震受基一致。而在音方，这台车的性格和此前的微蓝6一样，市行驶时有越级的静谧性，但是上高速音就会随着速全方位地递增。考虑到这台车定位，我认为这样取舍非常聪明而且合理。值得一提是，驾驶式选择方面，微蓝7除了有运动式，还提供OPD单踏板模式。对于这样惯了动车人来说，微7的这个单板模真的很好，它回收力适中，不会出现一开加踏板就像急刹车的况，而且它动能回收力很容通过加速踏板末端程去节，还能刹到停并且自动持住，只要前把好刹距离，你的右脚根就不需要离加速板。