楼主 代号WM620，情定W6之前做的这些功课，犹豫的朋友看过来！
2020年，威马最新车型威马W6开始传出消息，到2021年3月开始正式预售，打响了威马汽车在新能源汽车市场的新一轮冲锋。威马W6这台新车，无论配置、科技还是性能都在新能源汽车中有一定的优势，吸引了不少人的眼球，也让威马这个造新势力获得一大批关注。
新款车型W6的价格定位在20万级，在这个价位区间究竟有没有优势，作为一个瞄准新能源，打算购入人生第二辆车的我来说，观望了差不多一年，对20万左右的新能源汽车也有了一定的研究，在这里和大家分享一下我做过功课，和大一起交流一，希望可以给大家供一些的参考。
一台智能化汽车，主要思考的就是实现智能化的硬件，今天就主要和大家交流一下威马W6实现特定场景无人驾驶的最关键部件——芯片。
威马虽然起步较晚，但有足够的硬核实力，除了自建生产工厂，也在早几年开始布局动力电池业务。这次新车W6的续航里程达到了620公里，和特斯拉在售的车型的续航能力基本持平，与国内起步最早的新能源品牌比亚迪也有着比较明显优势。
电池产业格局逐渐稳固，续航焦虑渐渐成为过去式，新能源汽车的竞争就开始转移到芯片之争上。因为要实现智能化、自动化，核心就在于芯片。
就拿新能源汽车世界巨头特斯拉来说，早期的特斯拉车型，使用的芯片有Mobileye、英伟达等，后来特斯拉开始自研芯片，在这点上不得不佩服马斯克的想象力了。不过特斯拉的FSD芯片如何，2020年国产Model 3换芯丑闻可能大也还有印象，还有315的大波都引起不的骚，这里咱们瓜就，不多讨论了。
回到威马W6搭载的芯片上来，威马W6的硬件是高通8155（车规855）芯片。高通的车载芯片有多厉害呢，目前市面主流的车机芯片基本都出自于高通，高通820A则是车机芯片中的顶级产品，比如咱们比较熟悉了的能汽小鹏P7，定速航下可以主寻找佳车道，主变道，实现L3级自动辅驾驶，小鹏P7的芯片，是高820A。
那8155芯片的地位，又是个什么级别呢，8155芯片的性能，是820A 的三倍，运算能力和协同匹配能力大幅提高，而功耗只有820A的1/4。因而，W6可以轻松实现三屏融合，每块屏幕不以单独的交互方式出，而打通每块幕见隔阂，无缝对接，两者、甚至三都可实现相互的息传递和交。加上5G基带以及百度Apollo云端技术，特定场景下，实现L4级自动驾功能，通过机等移动终端，就可以实在常点远程取车、自主车这些操作。另外，8155芯片支持牙5.0，WIFI6.0等，OTA远程升级的速也会有提。
说完硬件，也来聊聊W6的造型设计。
W6的造型，外观风格和此前的两款车型EX5、EX6类似，都是比较简洁，略带硬朗的造型，在纯电动汽车都在追求标新立异的当下，W6的造型显得有些保守，而从市场审美规律来说，对于我们来说也是比较容易接受的。
内饰部分，车内的三块大屏是一个超级大的亮点，我们可以从奥迪的虚拟座舱上感受到它的魅力，这是车机交互系统的最优体现。
当然，不见得威马W6每一个方面都成功，但至少给了我们大家一个充满可能性的未来，尤其是率先让我们拥抱到无人驾驶这样新潮又具有时代感的新技术，着实令人兴奋又带着满满的期待。
