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国庆长假8天，前几天都是在家吃喝睡的过去了，在2号的晚上心血来潮跑趟远途去杭州看看。开回家收拾行李只花了半小时就开着id3开心的出发了。由于假期高速免费，加上电卡充电免费，出行可以说是成本“0”，所以来了一趟说走就走的旅行。下为来回的数据：
自驾车型：21年12月提的id3 pro版本，官方标称续航430km，目前已行驶里程20480公里。
温州市区-杭州余杭区-温州市区，单程在320公里左右，单程预计耗时4小时左右。
去程时电量：表显剩余92%，开空调剩余续航318公里，没用id3跑过这么远，计划是准备在磐安或者东阳服务区补电。
回程时电量：充满电表显100%，开空调剩余续航375公里。
去程到达目的地后剩余电量：92%-5%，318km-19km，行驶里程313km
回程到达目的地后剩余电量：100%-14%，375km-65km，行驶里程323km
由于已经秋季，傍晚出发室外温度就27度左右，这种天气对电车还是比较友好的，空调温度全程23度，外循环，最低档风量，一车两个成人一小孩，后备箱少量行李，全程B挡。诸永高速晚上车流量不是很多，基本上没堵车，看去程的行程数据，为什么平均度这么低的原因是诸永高限速100，部分段限80，单向车道并且慢占用车道常有，加上诸永速上坡比较多，速相对波动，上坡对电费电坡又可以动回收分电，所以耗平均后还算可以接受。面提到的计划补电问题，期没过电跑单程300公里上，对id3续航还是没底，理论上上坡多又高速会费电，但是际在了一路程后，再看剩里程其实可不补就可到，常看闻被节假日速服务区充难的问题影响，还按照原计划进了磐和东阳服务看看际情况，两服务都是员，只要等会就可以轮到，没有看到长队问题，加上这两个服务区是浙南北上中途站，可能很电车会选择这里补的原因，过这里服务导航示充桩空闲较多，所以合理安补电关键，否则车带来的体验感会大降。最终在行了313公里后到达目的地，表显剩余5%，剩余续航19公里，id3速正常压着限速跑，这个季节满温度纯高速300+公里容易达成。
