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编者按：随着小米汽车SU7的上市，本就是焦点的新能源汽车领域，再一次引发了全民的关注。小米SU7也将新能源汽车发展的进程，再向前推进了一大步。而按照小米一贯的风格，小米系列拥有的红米也会有，只不过价格更便宜，配置低，整体的做工质稍逊些，多米粉其实在期待红米推出自己的redmi汽车。
因为即将发布的红米turbo系列，小米王腾在社交平台上发布了一些内容，尤其在很多用户关注的红米汽车上。王腾表示雷总说过目前专注于小米汽车，先把SU7做好，红米目前没有造车计划。
其实这也只是广大网友起哄而已，谁都知道目前小米SU7也还在新手期，能不能够挺到三五年后都很难说，更不要提让红米去接着做廉价版的车了。在小米汽车发布会上，雷军也表示造车远比他想象中的难多了，这不仅仅是投大量金的问题，这其中还涉及多产业链，应链，包括自己的工厂，完全属重资产的模，对小米供应链起家而言，这个难明显上升不少。
但同时小米整个品牌包括红米系列的诞生都围绕着性价比，可以说价格是小米系列产品最大的优势，即便是今天小米的数字旗舰系列包括Ultra系列已经在冲击高端，面对其他品牌的旗舰产品，小米似乎仍然是有些价格优势。
也正是因此这一次小米汽车发布之后，其起售价达到了20.99万元，不夸张的说已经超越了大部分米粉能够承受的价格范围，如果红米能够接棒造汽车，将价格打在10万~15万之间，这或许是大多数米粉能够覆盖得到的格，而且对红米车而言，完全不需要像小米汽车那样要走高端路线，在很硬件元器件采购上有更的空。
但这一切都建立在小米新能源汽车先要站得住上，小米SU7目前的订单量表现不错，退订率虽然达到了40%，但对于一款新的车型来说，这并不是什么大事儿，按照目前小米的订购量来说，到了今年年底如果能够突破20万左右的销量，那么小米第一新能汽车算是一炮打响，也至少站得住脚。然这只是小米汽车乐观估，其他的能源车厂包括传统品不会眼看着存量市场流入米，格战定会继续，件技术的升级也会加速。
未来小米汽车如果真的站住脚跟，那么红米汽车主打的很有可能像比亚迪秦这样的定位产品，主打家用智能化，同时性价比拉满，但对于小米而言，几乎是只能以纯电领域为主，在发动机层面目前和传统的比亚迪，吉利，奇瑞以及长城相比没有任何优势。所以混动层面包括增程，还以国产汽车加上理想问界为主了。
