楼主
MPV不同形式第三排灵活变化方案（1/7）：第三排向后翻折隐藏 这是我接触到的关注家用MPV的朋友，非常喜欢的灵活变化方式——让第三排消失。 既照顾了多人出行时的乘坐需求，也兼顾了偶尔装载时的大四座大空间需求。这分体了MPV的功能性和空灵活性，也小编人最欢的变化方。 让第三向后隐藏消失的方案并非都一样，目前可以细为两种： 种是整体向后翻折隐藏，能单独藏起边座椅（靠可以六分节，但座垫为一个整体）。 也就是说要么坐人、要么装货，且每次切换两种模都需要把“浴盆”里的东全部搬出来，来回挪（懂的都懂）。 代表型有：奥德/艾力绅、传祺M6、传E8、小鹏X9。 这其最高级的当属小鹏X9，加入了全电动节，甚至调节头枕不需要动手，让你切换时腾挪少花些力气。 另一种是独立向后隐藏，这里强的是“独立”，即第三排两边座椅可以别独立消失。 可通俗理解为把上一种方案里整体座垫进行切分，以增加整体灵活性。如临时有装载需求，让一边椅消失即可，而另边是支持继续乘坐（当然，装有度，安全第一）。 最具代表型是美市场那些Minivan。比如丰田那/格瑞维亚、起亚嘉华，美版德赛、大捷龙也是样的逻辑。 中国品牌也有跟进这种方案，比如五菱捷、风风星海V9、合创V09。 以上这两种方案，都可以让第三消失提升整体空灵活性。但如我之前所说，MPV最考验造的“平衡”字。 第三座椅如此向后翻折消失，座垫和靠背势必不太厚、太长，否则以折叠藏起与地板平。典型表为丰田赛那，座短且缘缺角，对大腿承托性很差。 这时候就考验产品经理们内心天平的“平衡”了，要可隐藏的活性、牺牲些舒性，还是要椅舒性、牺牲一些灵活性？ 第三消失方案，小编觉得鹏X9是“平衡”好的，第三在保证灵活性的同时，舒性比同方案其他型都要好。 你喜欢这种方式吗？
