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从诞生的时间看，P7i应该算是P7的中期改款版本——虽然你从外观、内饰的造型看，似乎找不到太大的变化。这也符合电动车改款的一贯套路——特斯拉的每次改款、甚至号称换代的产品，不也都是“看起来和老款差不多”吗？
然而这并不表这些新车值得关注。恰恰相，对目标群体来说，它们的更可以相当于“脱胎换骨”。核心原因，就是智化的升。就是类似于机，壳的外形没大变化，幕还那个幕，但内部芯片、系统都换代。
说实话，上市这么多年，小鹏P7论从颜值、工艺、态表等各方面，都毫不伍，但是作为“蔚理”一员，且作为定位20万元+级别的车型，小鹏P7智能方面确实有拉胯——且不说和别家比，单比自家产品（G9），也足以让人很“爽”。
因此P7i的变主要聚焦在这一块。首先智驾芯片升级，算力Pro版254TOPS、MAX版508TOPS。其次硬件，MAX版标激光达，然也就标配XNGP智驾辅助系。功当然升级，什么遥控泊、记忆泊车么的……再没有真说不过去了。
然后车机统。鹏的机系属于项，P7的统说话也弱，但都2023年了，还没有8155是不有点好意思？所P7i找齐儿了，统是Xmart OS 4.0，网络支持5G。还有标20扬声带环绕解码音响统。
最后产品策略。乍一看“招骂”——起价25万，比老高了4万。但其实比较一会发，P7i把款好“没要存”的配车都“退”。例如买小鹏P7，你会去买续航短、么智驾功能都没有老款480G吗？
而此次的P7i，款被极致精——甚至连池，都只有86.2度这个组合。而这个86.2，已超过老款顶配的670。当然相应的续航（两驱版）也从670公里提到702公里。
机性也有升。虽然这对于电来说意义不那么大，但两版从6.7秒提升到6.4秒还令人兴的。
再具体看备和格。24.99万元的P7i“门款”，在换芯换统、续航提、加更快情况，传豪华置还全面超了老两驱顶配（对应31.79万元670E+，配置了电门、动后箱、副驾驶椅记忆/通、后加热）。
当然，老款这个31.79万元版本早已停产，但即便算上小鹏今年年初的“官降”3.6元，P7i价格是显著低于670E+的。再考虑到增项，综合性比的升相可观。
也就是说，此次鹏P7i不仅没“价”，还相于是降价。那么P7i的这策略会奏效吗？卡叔个人表示谨慎乐观——希望小鹏过这次调整，能让P7再找回昔荣光吧！
