楼主 雪铁龙C4L不大修自己动手解决烧机油的经验分享
发表于2022-07-09 15:42:43查看 16496回复0浏览 16496

从懵懂到结识C4L



从最初的懵懂到现在的成熟,回想当时在驾校学车的到拿到驾照,想买车的心情到沉淀后的厚积薄发。一步两步,脚踏实地,终于在2014年购得人生的第一辆爱车——雪铁龙C4L 1.8排量。买的时候,从观到饰,再到动力,空,都经过各番对比,定的C4L,也算火眼睛级别,当初海选头都,最终总算没有错失C4L这样一辆车。购车那时候的直观感觉还在,目前然这样认为,C4L外观绅士,个人觉,也看到有说他外观土气的,这个萝卜青各有爱,就不多讲。至少我的C4L,特别皓月灰,真心很中意。



另外就内饰档次很,很致,属于比较挑剔的行,男性格挑剔是好,确,我是看情的,像车这样的情,一定会深挑。所,到目前,C4L出去,坐车人都会感叹这车内的精致。然后就是空间,这个是得到一开始,这年的车也显的凸显了优势,里经常来客人,我跟LP都不是地人,所以家来亲戚朋友了,都会靠四去接送,空间容辆真很给力。后坐下个大人不挤。个人驾驶的大感就是力和适感



力方,1.8确很给上劲,输出很好,试过车,般的几二几万车,过去都不在话下,轻松,平时,就是给油就起,很活,迟钝。红绿的时候,起都是前面就冲出去了。起来得心应。舒感,这个买的时候只是直被调,说是C4L的底盘好,我也知道,但是这年来真实驾驶体验却是更好的证明。四跑起来顺,座椅舒适,对路的过也很。颠簸感基没有,过个减速带,感觉到什么震动。我这来跑去小四接近保了,没出什么病。耗方,目我是7个点左右,满意,动力强,坐舒,经实用。小四表现确称得上优异。





偶发意外



2021年初养发烧机,机缺失严重,之前有些预兆,在辆转弯的时候机油警灯就会亮起,转弯道后就消失,冷动的音比之前大,还有点点哒哒声音,跑起来没有觉,急加速噪音会变大。最开始我就为是年头长了可有点问题。直到养时候放出来的机只有升才知道事的严性。每次保养加入3.5-4升机油,后换时候只有1多点机油,7000公里消耗3升机油。每两千公里消一升机油呀。



店里的师傅说,这车已明显严重烧机油了,要我平时多注意看机油,烧了就加机油。并且额外嘱咐我,在不就大修吧,省的烧机油时长了元催也坏掉,那就要支付的成太高



对大修的认识



一年2万公里吧,在也有14公里,虽说不算少的公里数,不过对于我这个老法系迷而言,法系车30公里都没事,这还到十万公里拆开修似乎太早吧。毕竟之是富康车,法系的人都对车有一点的认知。大修的坏处太多,组装好,组装后是这行就那不合,还要磨合5000公里,磨合费用2000多元,是真少。还有就店里只给质3万公里,过三公里再次严烧机不在保范内。这个点常的爽啊,三万后就再次大修,这一年我跑2万公里,一年半后今天就是要再次大修?!换谁谁接受。



靠人不如靠自己



就这1.8的发机共享在了铁龙和标致上,铁龙友没有办法道标致车友没有办法?只要有人有办法,那就是我办法。本着这样的思路,广泛交友,线车友会请吃请喝,只要比懂的的就私下虚心请教。苍天负有心人,我的力努力下,终于询问到一种比较合我方法。不大修自然修复无损修复烧机油办法。



这种办法核心就是正常行驶车完成活塞环的释放,我始并比知道这车和活塞环有关,但这一年的努力让我逐步认识到,1.8发动机虽然1.6的缸体扩缸出厂的,但是结构上是有别的,这类动机结构容易致高。这好理解,当想实现种好的时候,势有一件潜在坏事着那里。对这个机器的坏事就长期驶后温不叠加,活塞环的小孔就被滞,没有了刮油功,机在缸壁残留后和混合气燃烧,排出气门,再经三元催化排出到排管。



这也就是为么烧机油如只是机油不的加,不好解决三元催化也会损坏原因。如果壁没有严重磨损,外部一些门室没有损坏,辆大概率是需要修发机的。有了上的确理念,我新开始走入个正确的循环中。



做正确的检查



1.先检查了缸的缸壁,没有问题,有点轻微的划伤,据说是平时从来不清洁油路,不用有效的洁剂洁导致的,这个以后要注意,如拉伤多了就不的大修,这我的幸。面的组图有。

2.检查了单向阀外接的软管,拔来没有什么机油,的气室盖在12W公里换过,这是体的,才两公里没事。

3.气门封不查,这个公里数没有问题,很多法系专修上来就给换门油封,那分车型的,这种1.8 1.6T 1.2T的发机都没有气油封问题。要检查话也难。是没有检查。

4.测试了缸压,缸压正常。



检查后的结论



分百活塞环滞导致的,有了结论,加上个现的经验,解决办法有了。果断去搞了12支加入燃的修复剂和2支加机油修复剂,这车友了好台车都不烧机油或有大幅缓解善的验,错不了,而且他们都誓旦旦的告诉我,早修复早享受,修复积碳都不用洁,修复剂800-1000公里就会把缸内洁的干干净净的。是绝对相信

开始修复



学习车友的记录办法,认真记录了开始修复前的历程表147888公里,记录了修复前的缸内情况。我这是照葫芦画瓢做法。具体的做法是,一箱油加入三只修复剂,机油中加入1支修复剂,因为我想快点搞,于机油直接加入了2支。内的积碳是常厚,缸壁也有些因为活塞环刮油干净致的机油残留物质。下面组图。

一切就绪,其他的事情就是我正常开车就完事了,但是,心里总有期许,想快点知道结果,本来想着800公里就看看缸内,当时又赶上了单位要出差,得,出差回来再说,这样就一晃到了7月份,一个月正正好好。行驶到149484公里才去复查的。





复查开始验证效果



初是147888公里,个月后149484公里,行驶1596公里,这期间机确实消耗很。从1000公里之后,基本机尺每天早上检查的时候都没有什么波动,很稳。话多说,见证面的复查。做好准,下的结真的把我惊到。

活塞顶的积碳都没了,太干净了,喷油嘴铮亮,难怪这段时间油耗明显有下降,而且车的动力好很多,踩油门有种人车合一的感觉,动力随叫随到。太不可思议了,才两箱油就这样的效果。最最重要的是机油消耗明显变的很小了。这个检查让修理厂实吃惊不小,我信心爆棚,赶紧,把剩下的全部修复剂连续用上。





最后结论--轻描淡写答复



因为有拍摄的记录,赶和采购的商客服系,司有普旗舰店客服看过这些图片后,转到了技术部,经过他们的技术部--修理技师组成的门鉴,修复符合常情况,继续修复使用燃款的修复剂就可以。我都被惊到,他们居然轻描淡写的告诉我继续修复,好吧,可能人家是见多不怪了。管怎么样,任何一环节都超越我的心里预期,继续一箱三支彻底搞活塞环问题。



忠告



给还在为烧机油苦苦挣的车友们一过来人的忠告:

1.现了问题早处理,烧机不能拖延;

2.平时要注意路清洁,有件的就用PNF这样技术清洁剂,也就是燃添加剂,不要等烧机油了才想着治理,这个过程中浪的机都够10年好添加剂的

3.不大修就不修,修质期很,车残值损失很大,组装确定强,合期费用高;

4.先做检查,不懂如何检查,可找专业的人问;

5.要简的看待修复成本,和大修后磨合期间2000公里须换次全合成机,要换两次,0-5000公里独找况好地方合消的燃成本比,修复成本比磨合成本要好多;

6.不要急于求成,驶中修复办法属中医办法,我是这样理解的,至少一天不耽误我用,对也没有损伤,拆解泡缸等都是快解决办法,除了拆解以,其他的任何的快的清洁缸内积碳的办法都在短期内对有巨损伤。就比是人病了,要急的快解决问题,做手术怕是手术 会元气,做完术一是有自我调整修复期的,只是做术没有术后注意项和车的习惯的些提醒,都会导致后很再次烧机油,有因有果,不能单的把问题归结到计问题。