燃油车现状：20万以下已失守，50万以下能挺多久？

2024年北京车展，根据官方数据进行统计，共有117款新车全球首发。而参展的近千款车型中，新能源车型达278个，相比上届北京车展增长70%。

另两个数据，本次车展首发新车中，新能源车占比超80%，有近20个新能源品牌首次参展。

不同往年车展，本届北京车展最大的看点，不仅是车。被称为“红衣教主”的360公司创始人周鸿祎，车展前宣布换车的消息，令其在车展开幕的第一天，成为全场流量担当。另一个“流量王”雷军，走到哪都是人头攒动。但者的确目，均各大企的能源产品。

不难看出，虽然新能源车型仅占全部参展车型的三分之一不到，但热度却是燃油车的三倍都不止。

20万级以下市场，燃油车失守了？

北京车展开始前，4月份前半个月，新能源车渗透率达到50%，应了王传福在电动车百人会上的预测，只是比王传福预测的时间，要提前很多。

新车参展数据不难看出，产品数量上，燃油车仍占七成。热门车型中，已上市或预计上市后20万内起售的车型，迈腾、哈弗H6、雪佛兰探界者Plus、马自达EZ-6、秦L、iCAR X25和途观L等车型备受关注。迈腾、H6和观L继续深燃油进程，包括系的探界者Plus，日“小众”品马自达EZ-6，都已拥抱电动。

20万至50万级车市，燃油车相对依然稳健

中级车市场开启大乱斗。北京车展的重磅车型，集中在问界M5、理想L6、别克GL8新能源、极氪MIX、腾势Z9、深蓝G318等车型上。

50万以上，依然是燃油车的天下

北京车展上，有望卖到，或已经卖到50万以上的中国品牌车型，创新高。包括发布革命性底盘技术的仰望U7、越野版仰望U8、方程豹豹8、享界S9等新车，还有4月26日新鲜出炉的售价368万的东风猛士M-Hunter。

目前燃油车的处境是，20万以下基本失守，20万以上，到50万内，新能源车型对燃油车挑战较大，且有逐渐吞噬燃油车市场的趋势，就看后续这个价位区间新能源车新车上市速度了。50万以上，仍然是燃油车占主导，且期来，新源想战燃车，较为困。

一个细节，仰望U7最新展示的云辇-Z底盘技术，或成为中高端燃油车的终结者。如果未来能将成本也打下来，50万以上的燃油车，也存在崩盘的可能。换句话说。未来50万以上的燃油车，或只是以提供品牌价值为主了，从技术度来，燃车要被全面越了。

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