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东风日产旗下的超混电驱奇骏实车已经到店。作为奇骏全新的动力版本，新车将搭载第二代e-POWER混动系统，共推出两款车型，官方售价区间为18.99万-19.99万元。那么，此次更新换代后的超混电驱奇骏实力到底如何？
静态表现：造型延续家族元素
超混电驱奇骏体验感更高?
先说超混电驱奇骏，其外观造型依旧延续前代设计，前脸采用家族标志性的“V”字型进气格栅，内部加入熏黑点阵处理，两侧头灯采用分体式设计，提升前脸的层次感。包围则通过横幅和镀铬元素的加持，更有存在感。
空间方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730 毫米，轴距为2706毫米，定位为紧凑型SUV。空间达标，得益于4681毫米的长度和2706毫米的轴距，让超混电驱奇骏的后排腿部空间十分裕，轻轻松跷起郎腿。“日产大沙”也曾缺席，能够给予出色的椅支撑感和裹感。
配置方面，超混电驱奇骏采用主副驾驶座椅电动调节、座椅加热、后排杯架、全景天窗、后排独立空调等配置。车机系统方面，超混电驱奇骏采用新一代Nissan Connect超智联系统，提供海量的影音功能，配置OTA升级、手机APP远程控制、音识别控制统等阶产品。
如果再算上可开启的全景天窗、外后视镜电动调节（带加热、锁车自动折叠功能）、自动空调等配置，不仅让奇骏e-POWER体现出了要比本田CRV/皓影、丰田RAV4荣放/威兰达等同级别车型更为丰富的配置，还能让其营出“门即华”既视。并且，要比入门级车型一万顶配型，还有着具备记忆功能电动应式门、机无充电、副驾座椅动调节、前座椅加热、色氛灯、区空等配置，则更是让其配置表现颇为趋向豪华型。
不得不说，奇骏e-POWER所搭载的超混电驱技术，看起来确实显得颇为独特。但也正是因为如此特别的驱动形式，才让它拥有了混动车型节油性强与增程式车型补能容易且没有续航里程焦虑等优势。最为关键的是，奇骏e-POWER拥有如此丰的配置以及更强的适性同时，还能给出明显低于田、丰田同级产品价格，显然是直接拉高其性价比的一重要因素。那么，各位看官朋友们，日产“摊”后推出的骏e-POWER，会是你考虑对象吗？
