智能座舱领域技术发展路径及现状痛点——专访智达诚远浩瀚研究院施舜尧

近几年，汽车座舱的设计和功能配置逐步从以驾驶员为中心，演变成面向所有乘客，衍生出了副驾娱乐屏、后排娱乐屏、车载卡拉OK、游戏上车、多屏交互融合等一系列新需求。

与此同时，汽车座舱的人机交互也开始从单一的交互方式，演变成语音、触摸、手势、视觉等多模态交互，并且从基本的用户交互进化为主动交互。

总体来看，如何更好地实现视觉、听觉、触觉等全方位的交互体验，从而真正打造以汽车为中心的内容生活中心，已经成为座舱智能化变革的核心诉求。

诚迈科技在智能汽车领域布局已久，旗下子公司智达诚远发布了智能座舱域软件平台FusionEX6.0，基于AMCore核心系统提供1+4智能座舱全栈方案，可以快速助力车企打造高品质智能座舱。

1、那么作为业内技术领域专业研究者，施舜尧总如何看待智能座舱的发展趋势？

“智能座舱单一功能的竞争时代已经结束，接下来竞争的核心将围绕‘系统级解决方案’进行。”诚迈科技浩瀚研究院院长施舜尧表示，在保证系统稳定性、用户体验等前提下，谁能够帮助整车厂以最优的成本、最快的速度实现能座舱产品量产地，谁就有机会领智能舱市场。

2、现阶段，智能座舱正在向3.0时代迈进，整个智能座舱市场进入了围绕用户体验进行差异化运营的新周期。这样的转变为诚迈科技这样的软件厂商，提供了哪些机会？

在“第三生活空间”的概念指引下，智能座舱对于更实时、更逼真的3D体验需求正在激增。目前，包括奔驰、通用、集度、上汽智己等都在智能座舱当中使用了3D引擎，使交互更加直观、立体。未来，3D交互还将结合车内不同场景和模态交互，如全息、AR、VR来提用户体验。

施舜尧表示，汽车人机交互正在从过去的2D被动割裂状态，向3D 沉浸式体验转变。比如特斯拉正在将包括增强现实类型的游戏加入车内，而国内整车厂也在相继引入一些大型的3A游戏“上车”以及接入座舱互动游戏。

“伴随着汽车座舱中屏幕数量不断增加以及高性能计算平台的普及，以3D 画面、沉浸式交互为特征的智能座舱为驾乘者带来了更好的用户体验，也成为当下座舱HMI设计与开发的焦点。” 施舜尧表示，通过3D化设计，人机交互更为顺畅、自然，户体验也会得到大幅提升。

3、大模型正在推动座舱的多模态交互和多域融合。您如何看待大模型在智能座舱上面的应用前景？对此，诚迈科技是如何布局的？

，汽车电子电器架构正在往中央计算-区域控制架构演进，基于充足的计算资源、SOA软件架构和超高速带宽，大模型、生成式AI等上车成为了可能，并且正在进一步驱动座舱体验持续进化。

施舜尧介绍，智达诚远在边缘计算、云端大模型计算等都有相应的解决方案，比如在车机端可以提供数字人的模型设计与开发、压缩优化移植系统调优的算法等。

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