Autocar 拍到了保时捷规划中的第 7 款电动汽车——这辆车可能会成为保时捷的纯电尺寸旗舰，并且为中国市场的需求专门优化。

根据之前的消息，这款车代号 K1，可能将于 2027 年推出，配备 920V 充电和时尚的旅行车车身风格，它会是保时捷迄今为止最大、最豪华的电动汽车。

K1 的设计初衷是与梅赛德斯-奔驰 EQS SUV 和宝马 iX 等车型相媲美，但凭借第三排座椅的额外实用优势，K1 此前曾被描述为拥有“部分轿车、部分跨界车”的轮廓。

从图中可以看到，K1 原型车似乎与卡宴一样高，但采用了更平坦的车顶线和更直的后端，以及更长的轴距和更低的行驶高度。

它的头灯将与纯电保时捷 Macan 具有密切的视觉关系，具有熟悉的 LED 头灯设计和环绕式后灯条，但笨重的包层和假装饰细节掩盖了精致的细节。

保时捷的消息人士此前曾表示，K1 的长度将超过五米，将提供“全新的车内体验”，以及“强大的性能”和自动驾驶功能。为了赋予其合适的越野能力，据说它在最极端的驾驶模式下还具有相当大的离地间隙，这将通过具有种设置的复杂空气架进调整。

保时捷首席执行官奥博穆 (Oliver Blume) 将这款车描述为“对 SUV 的运动诠释”，并补充道：“这款新概念车旨在提供强大的性能和具有典型保时捷飞线的自动驾驶，以及全新的车内体验”。

他补充道：“我们因此强调并加强了我们的运动豪华定位。我们观察到这一领域的利润不断增长，特别是在中国和美国。”

副主席 Lutz Meschke 表示 K1 是“中国市场的完美匹配”。

当它到达时，这款先进的四轮驱动旗舰产品将成为不断壮大的保时捷产品线的领头羊，该产品线由七款独立车型组成。

K1 将提供最新的同步电动机、高性能电池和快速充电技术，该公司德国祖文豪森总部的内部人士表示，这些技术的发展将使其价格远远超过现有保时捷卡宴 Turbo 燃油版的价格。

K1 经过三年的构思和规划，旨在以保时捷卡宴和保时捷 Macan（保时捷过去二十年最畅销的两款车型）的成功为基础。

届时，它将成为继 2025 年推出的保时捷 Taycan、电动 Macan、电动保时捷 Boxster 和保时捷 Cayman 以及暂定于 2026 年推出的 Cayenne 电动版之后的第六款保时捷动汽。

K1将是第一款搭载保时捷改编自母公司大众集团可扩展系统平台（称为SSP Sport）的汽车。尽管细节很少，但预计这将提供比支撑电动 Macan 和新款奥迪 Q6 E-tron 的高级平台电动 (PPE) 架构更高性能。

内部人士透露，K1 运行 920V 电气系统，充电速度比基于 800V PPE 的型号更快，并且其电机采用油冷却。它使用的电池组仍处于保密状态，但预计将采用 C2P 的布局以增加结构完整性，容量超过 100kWh，最高效的 WLTP 续航里程过 700km。

为 K1 计划的其他底盘技术包括电子控制的四轮转向系统，可为后轮提供高达 5 度的转向角度，从而在城镇低速行驶时增加机动性，在高速行驶时提供更大的灵活性。此功能将与电子差速器结合使用，在每个单独的后轮之间提扭矩矢量效应。

在 K1 内部，保时捷将重点关注空间。这要归功于保时捷为新 SSP Sport 平台推动的关键架构开发，例如低矮的驾驶室地板、纤薄的电池组以及与现有 Taycan 使用的 J1 平台类似的后脚坑。

K1 的生产计划与电动 Macan 的生产一起在德国莱比锡的保时捷工厂进行，该工厂也生产现有的 Macan、Cayenne 和保时捷 Panamera。