楼主 提问帖 三菱车的底盘值得一探
发表于2021-09-13 09:20:16查看 7回复4浏览 7

现在的许多家庭在选车时,往往非常注重车辆是否省油,动力是否强劲,配置是否丰富多样,却忽略了汽车另一个重要方面,那就是汽车的底盘。作为汽车的三大件之一,它决定了汽车的操控性能和乘坐舒适性,所以它的结构、料、技术含、调水平都非常重要,当初车的时候试驾的车不低10,谈谈我的受吧。第一次试驾GS8,整体表现不错,试驾它的给的最感受就是动力强劲,底盘软软的,没有么亮。当第一次试驾欧蓝德2.4+四驱,颠覆我的想象,初试驾还有级试驾员的讲解,常专业,各种别人4S店不敢做的测试,在菱的欧蓝德里面全都能受到。从进口到国产,售价降的况下,对车辆进行多方的升级,性比和产品力进一步升,这也是国产后优势。三菱车拥有百年车工艺,以及十余次卡塔尔拉力总冠军头衔,可谓越野基因十强大,这样基因永世传承,一代又一代新车型上进改良继承。欧蓝德采用了麦弗逊式后连杆式独立悬架结构,是一四轮独立悬架,车辆拥有较强的控性和舒适性。达喀尔拉力赛传车手冈浩与了欧蓝德底盘的研发和教工作,将自身的验和技术注到车辆中去,让每位消者都开上这款有传奇色彩的城SUV,看到这句话还特意去查一下冈浩资料,的确一位常出的人,欧德有它的扶持更加完善的教。弗逊独立架,因为它结构简单,易于教。后悬架方面欧蓝德采用了后四连杆式独立悬架,这样结构同级别车型很罕见。后架的摆臂和副车架进行连接,与下支撑杆一起保证后悬的定性,并且采用了冲压钢板材质证下摆臂的度,障了辆的控稳性。底盘的减震器和弹簧一体的设计,使得整体重量更小、震性更强,车辆遇到簸路段时,后悬架响应会更迅,同时能保证乘坐人员的适性。底盘减震和弹簧是一体式的计,使得整体的重更小,滤震性能更大,辆遇到颠簸段时,后悬架的响应会更迅速,同时能证乘人员舒适性。底的减器和簧是体式设计,使得整体的量更,滤性能更强大,车辆到颠簸路段时,后架的响应会更迅速,同时保证坐人员的舒性。气管驱的传动轴同级别车型竞争力十分,用料强度常高,结构优势明显,并且经由菱多年专业事经验调教。这款还是表现很棒的,期分享一下欧蓝德四驱。