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聊聊日媒眼中的蔚来汽车！蔚来员工人均年收入达到约67万元，亏损进一步扩大！
日经中文网刚刚发表了一篇文章，核心之意是通过蔚来，为日本正在或者即将涉足新能源汽车领域的日本车企予以警示。
日本新能源汽车尚处萌芽阶段，我们尚且不聊，我们来聊聊日经文章中谈到关于蔚来汽车的数据，很值得思考。
1、未来的研发占比极高，2022财年高达22%，这如果放在国产智能手机品牌，完全是不可想象的。对比之下，美国特斯拉为3.8%、比亚迪为4.3%。
虽然很多人会觉得高研发占比证明其肯投入，良心，但其实这侧面证明了蔚来是不赚钱的，而且过高研发占比的运营模式是不健康的。
蔚来2016至2023财年的研发总费用合计为368亿元，约合7600亿日元，与三菱汽车的7700亿日元持平，然而后者三菱的年销量（非新能源）是蔚来的7倍。而蔚来2023财年研发费用可能要超过铃木汽车的2300亿日元。
2、蔚来人工成本极高，约占总开发费用的6成，员工人均年收入约67万元，这在国内是极高的。这显然也是不健康的。
3、亏损进一步扩大。蔚来2022财年营收为492亿元，为3年前的6倍以上，但营业亏损为156亿元，相比三年前的110亿元亏损进一步扩大。
4、电池更换设施等重资产占比极高。蔚来在中国拥有电池更换相关设施1300多处，本财年还要建设1000处。相关证券公司的估算显示，1处的成本便约为350万元。
5、2023年上半年（1～6月）亏损约为109亿日元（这里日经的数据有问题，有所修改），4～6月销量创2年来的最低水平，股价也较去年底下跌约10%，而特斯拉是涨至2.1倍。
6、日本调查公司富欧睿的中国调查部部长周锦程表示：“蔚来汽车追求汽车的智能化和空间的乐趣，在软件开发和内容制作方面占据优势。日本企业在这方面较为落后”。
蔚来汽车在更换电池方面推出自身用户能以固定费用利用电池的服务，正在提高便利性，打造“蔚来经济圈”。
写在最后：
特斯拉在创业18年后实现盈利，蔚来如今是创业第9年，但要知道彼时的特斯拉是没有竞争对手的！
