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昨晚偶遇一台Saab 9-3，让我想起瑞典作家弗雷德里克·巴克曼的小说《一个叫欧维的男人决定去死》。
让我们来认识一下欧维，他59岁，脾气古怪，嫌东嫌西，带着坚不可摧的原则，每天恪守的常规以及随时发飙的脾性在社区里晃来晃去，他开萨博Saab，他有自己独到的见解和一颗坚韧的心。小说很治愈，推荐你看一下。
SAAB这个品牌，贯穿了欧维父子两代人的生活。要说有什么跟欧维一样的特质，那就是固执、怪异、特别。
现在马路上见到萨博SAAB的机会都少之又少,如果不了解车的人看到SAAB的车，不会觉得这是一款有着如此性能的车型。
SAAB，前身是瑞典军用飞机制造公司，最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget。后来合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚（SCANIA）公司，组成了萨博汽车公司。
SAAB有2个标签：
第一是Turbo涡轮动力技术，萨博第一个将涡轮增压技术融入到汽车中，开创了汽车涡轮引擎的时代，叫它一声涡轮增压鼻祖不为过。
第二是安全，比沃尔沃还要强调安全。安全气囊比喇叭还要多，钢材只用瑞典钢，全系esp，全系防鞭打效应座椅。
照片里的Saab 9-3（第二代生产于2002-2007年），当年是接近40万的价格。
1）标志性的两小一大进气格栅。
2）前置前驱，2.0L涡轮增压，最大马力210hp，在2000年初，妥妥的大马力前驱车。
3）SAAB 9-3搭载的高功率生物动力Turbo涡轮增压发动机是市场上唯一的一款可以灵活适应不同燃料的涡轮发动机。可以用汽油还可以用生物乙醇燃料。
4）配备ReAxs被动式后轮转向：因为前驱车一旦马力过大，就会给转向系统带来一定的负担，容易出现转向不足的情况。为此萨博独创了ReAxs后轮随动转向系统，以电子方式控制后轮在激烈转向时的动作，配合独立连杆后悬架，尽量消除了弯时产生的转向不足。
2012年，伴随着萨博品牌的沉沦，9-3系列彻底停产。
用书中的一句话来结尾吧，人们对具有普遍性的功能主义已经失去了应有的尊重，如今一切都必须时髦，必须数字化，但欧维还是一步一个脚印。
