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发表于2024-05-14 17:38:43回复2浏览 450
昨日，斯巴鲁公布了2024财年（2023年4月至2024年3月）的财报，成绩相当积极，全球销量97.6万台，同比增长14.5%，其中海外销量87.8万辆，同比增长16.6%，营业利润4,682亿日元，同比增长75%，归母净利润3,851亿日元，约合178.1亿人民币，同比长92.1%，净利润率8.2%。
虽然斯巴鲁退出了中国市场，但作为一家全球车企，斯巴鲁对于产品矩阵的电气化节奏也有所规划，在最新的规划中，斯巴鲁预计到2030年纯电车型全球销量达60万台，同时销量占比提升至50%。
然而现实问题是，斯巴鲁目前旗下的新能源车型，仅有纯电中型SUV Solterra一款，其实就是换了标的丰田bZ4X，2023全年销量仅占总销量的0.02%，哪怕是在斯巴鲁最重要的美国市场，Solterra单月销量最高录也才1,456台。
在公布财报的电话会议中，斯巴鲁CEO大崎敦司表示，公司正在与丰田建立合作，计划到2026年推出3款全新的纯电SUV，其中一款将在斯巴鲁位于日本矢岛的工厂生产，一款将由丰田在美国肯塔基州的工厂生产，很有可能是传闻中三排纯电跨车，将同时备丰和斯巴鲁的标。
大崎敦司还强调：“虽然我们已经转向电动汽车，但我们发现同时销售内燃机产品很重要。因此，我们已经计划扩大我们的混合动力产品阵容。”斯巴鲁新一代e-Boxer混合动力将在今年秋天率先于日本本土投产，在2026年美国投产。
以丰田为代表的日系车企都有一个杀手锏——利润率高得惊人，23财年数据显示，丰田平均单车利润超2万人民币，斯巴鲁的平均单车利润也达到了18,247元。锦上添花的是日元兑美元贬值，使得斯巴鲁在构成其近九成销量的美市场再次迎来春天。
