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发表于2024-05-03 20:53:36查看 916回复59浏览 916

送走冰冷刺骨的冬天,迎来温暖和煦的春天,我最讨厌的冬季总算过去了。进入5月,我家老六子的“春天”也来了。那么让我们来回顾下龙年第一季度,老六子的表现及分享一下我的用车感受。

🚗🚗车型:上大众id6x2022款享长续航版 
🚗🚗累计里程:33000+公里 
🚗🚗第一季度累计公里数:3525公里 
🚗🚗第季度平均能:13kwh/100km 
🚗🚗第一季度累计充电:742度 

感受: 

 龙年的第一季,老子的大作莫过陪伴度过寒冷骨的冬季。方向盘加热,椅加热俨然成为我冬日取暖的两不可或缺的法宝。虽然生活在江南地,没有北方地冻天寒,但是冬季气温零下2-3也是司空见的事。上后,两个功都直接调至高三档,不消一分钟,整人全都暖。第排座椅同样有加热功能,而且座椅能向后拉伸,腿脚伸展自如,长时间久也如同坐在发上般享

日常通勤,城市道路上班拥依旧,我对b 档使用更加游刃有余。看到方拥,早早地松电门,以5码的速慢慢行,能轻回收。果断启IQ.drive的车道保持功能,使得我行驶轻松自在,离车道,方向盘立即感应,因此也养成了变道,立即打转向灯的习惯,免得车道保持跟我抢方向盘。

  第一季的第个月我国历新年,在六子陪伴,我们全家愉快地览了溧阳天目湖、山竹海景区,美美地享受一次溧阳南山竹海泉。

速上对L2辅助驾驶系已经驾轻就熟。设好跟距离、驾驶度,就可轻松地松开门,关注好况即可。减少了不少高速驾驶的疲惫感。

  湖州古镇游了一天的高回程上,更是启了椅按摩功能,简直舒服,谁谁知道。

感受: 

知不觉中迈了春天的大,我老六子的能回春。冬天能耗崖式经历还依稀眼前。早上启座椅和方向盘加热,对耗的支出影响并不,可一旦启暖空调,一下子直掉80km的惨况还历历在目。能耗是从较高的19.5kwh/100km,过山车式来到3月最能耗11kwh/100km。

 鉴于冬天的气温对能耗和续航里程影响较大,因此每次充,我会充至90%,续航里程也只有380公里左右。然而春天却截然不同,同样90%的电,温在20度左右,续航里程竟然高达540公里,我家六子欢乐表显又回来了,真的太好,这样我一月就少充次电。

充电受: 

 也许你们会觉得都用车了。成本花销已很便宜,怎么对多一次还这样扣扣搜搜的。实不相瞒,的家充电桩没有装在居住区,每次充我要将老六子开去家6公里开的另个住宅小区电,第二天赶在上班之前再一早去拿车,很不方便。

因此,寒冷冬季,我家六子外面电桩电占数。虽然价格比家成本了点,但是时间快,20%-80%的量,个小时足矣。我经常利用午午休去充,在车上美美睡上觉,或者在上追剧。阵子极一时的《繁华》,我就在车机上看完的。后说下,年期中短自驾那几次,我会电至100%,这样出门外稳妥又安心。

最后: 

今年是我老六子陪伴度过第二漫长而寒冷冬季。说实话,有老六子这么贴心的陪伴,让我觉得其实冬季也没有那么寒冷。龙年第一季度老子的表现可可点,我对它相当意,愧为忠实好伙伴!