探讨一下电动车动能回收的行业趋势： 1⃣️用更强动能回收去减轻机械刹车负担，是高端/性能电动车发展的趋势。 -当前行业普遍0.2-0.3G的最大动能回收水平，也有厉害的量产车做到了0.6G（现代IONIQ 5 N）。 -超强能回收原理上对电池电机散热的要求很，等不断复几千瓦放电、充电、放电、充电……三系统没有一刻可以休息，这是现阶段的点。 -为避免能回收过大致晕，可做线控刹车+CRBS+动能回收。相当于能回收可以通过释放油触发，而是靠踩刹触发，动能回收的力度跟刹车踏板输入角度相关。 -理论上这样的定，常用基本可以不靠机制动，机械动模块的寿命大大延长；激烈驾时候机械制的压力大大减小，动车赛道刹车系失效时间大延后。 2⃣️靠能回收实现辆力矩的调，高阶玩法。 -动态力矩控上，给动能回收很的权，比如部分力矩分通过ESC动，分通动能回收。 -FE的新车已取消后桥机械制模块，仅有桥有小的机械制卡钳和盘。 电动一直被人诟病的重问题致制系统压力过，解决的思不是轻量化，而是能回收的变革。 然，打败魔法的，就是魔法。

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