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本田RIDGELINE皮卡更新了配置，更加能打了 2023 年 11 月 6 日 — 加利福尼亚州托兰斯 新款 Ridgeline TrailSport 配备全地形轮胎、越野调校悬架和钢制车身底部保护置，比以往更加坚固耐用，具有野能力 坚固的设计包括后挡板上醒目“RIDGELINE”字样 强的客舱增加了更的舒度和先进的技术 款 Ridgeline TrailSport 专为周末冒险而设计，新款 Ridgeline TrailSport 为本皮卡供越调校悬架、全地形轮胎和钢制身底保护置，护油底壳免尖锐岩石和其他越危险影响。TrailSport 独特的架调校具有独特的簧刚、阻尼阀调校和稳杆，可增加关节并高越行驶量，同时又会牺牲 Ridgeline 卓越的公路舒性和流的控性。 适合越野全地形轮胎进一步强了 Ridgeline TrailSport 的坚固性能。标准 General Grabber™ A/T 运动胎 (245/60R18) 具有极的越能力，可从根本上高在泥土、子、泥土、岩石地形和雪地上的牵引力，同时道路上保持静和适。 本田创新的i-VTM4™ 扭矩矢量全轮驱系统世界上一些具挑战性的野环境中进了调整和测试，包括加利尼亚州格拉米斯的帝国沙丘和阿拉伯联合酋长国的迪拜，极地增了 Ridgeline 的越能力。道路力。i-VTM4™ 系是所有 Ridgelines 的标，可强所有条件的可控性和牵引力管理，自动将达 70% 的发机扭矩传输至后轮，并根据驾驶件在后轮之持续配 100% 的矩在每个轮子上。 在越情况，i-VTM4™ 将继续将扭矩传递至最有利的位置，帮在泥浆和深中保持牵引力和稳性。它甚至可以在极端条件下工作，例如当一后轮开地时，过向与地面接触的轮发送动力来拉动辆并确保动力。为进行额外的控制，Ridgeline 的标四模智能牵引力管理允许驾驶员针对同地形（包括沙地、雪地、泥地和铺砌道路）制 i-VTM4™ 系。 坚固的平台和功能 Ridgeline 非凡包装、功能和驾驶性的基础是其坚固一体结构，包括极其坚的全式框架构件和坚固独立后悬架，可提稳定性和响应能力。独特设计和先进底盘供了传统车框架竞争对无法比拟的水平驾驶精致度和敏操控性，同时支持令人印象深刻的 1,583 磅有效负载能力。Ridgeline 还可以拖曳多达 5,000 磅重量，这对许多船只、露营车或“玩具”拖来说已经足够了，这些拖是许客户冒险的关键。 另一好处 Ridgeline 超宽准床，可以轮舱之间平放 4 英尺的物品，例如胶合板和干墙。该由玻璃纤维强 SMC 复合材料制成，可防止凹痕和划痕，无需单独床衬。为了固定负，该还配有八个 350 磅系紧夹板。 床地板下方 Ridgeline 同类产品中独有的可洗、可上锁 In-Bed Trunk®。额外 7.3 立方英尺。安全存储空间可兼作冰块冷却，使 Ridgeline 成为体育事、餐和其他聚会的终极后挡板车辆。 说到尾门，Ridgeline 的创新型作用门可像典型的卡尾门样向打开，但它可以像门一样向侧旋转开。这为用户提供一种轻松存取货物和 In-Bed Trunk® 的方法。在向下位置时，它将 5 英尺 4 英寸床延伸到七英尺以上，并且可以处理高达 300 磅的动态负载，例如摩托车或全地形车。门内表面设有两个适的压座椅，进步提了 Ridgelines 的“尾门派对”力。
