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发表于2024-04-12 09:43:43回复1浏览 379
出差广州，花了303块钱在一嗨租了一台大众ID.7。这是我第一次开这台车。租车小哥说，10分钟内必须出场，所以都没仔细研究，简单调节一下后视镜和座椅，就出发了。 大晚上的，开了一个小时。给我印象最深刻倒还是底，是它的一些灯光计。比如跟随导航即将离主路或者转弯的时候，风下面会有一根蓝色灯条，向着变道的方向滑；车距过近，也会有红色闪两下醒，有点意思。 另外HUD的投影面积是真很大。比较别的转弯时候，会有个方向指示箭头，就像赛车戏，<<<，或者，>>>，还会有逐放大效果。挺有意思。 关于驾驶质，跟其他开这台的小伙伴聊天，大的共识就是，很大众，很系，像燃车的驾驶感。 底盘很实、朗，感觉出来面的每一个零部件都很紧绷，给人以强的驾信心。 电调校更偏向油车格。踩一脚，不会像大分电那样，嗖的下蹿出去，会让一些人瞬感觉眩晕。ID.7是起那一略微收着点，然后持续释放。所整体上不会冲，但依然加速给力。 过换角度。ID.7就是传欧洲企对电动的理解而设计出来产品。本质上，它就是把力部由发机+变速箱，换成电池+电机，然后绕驾，设计了一些智能的应。但能座舱就属……可能10来万国产都要比它强地步。车机屏幕UI乱，像素也是很，语音包听就是两年前水准。而智驾驶就更别了，就是没有。 在把ID.7放在堆20万级别国产能源车里，我直说，除那一驾驶体验尚有一些优势（然不跟小米SU7这种崇尚极致驾驶乐趣的比），它完全没得打。 也许，交给一嗨这样的租车平台，让户租体验下，就是它好的结果了。
