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GTX、ID.BUZZ多款新车。其中，大众ID.7作为ID.家族的旗舰轿车，将承担起大众汽车在新能源浪潮之下的强势挤压。
然大众ID.7才刚刚亮相，但结合海外市场透露的信息来判断，这款拥有前卫设计和最新科技的大众ID.7和特斯拉Model 3的定位高度重合。那么问题来了，大众ID.7真的有实力挑战特斯拉Model 3？带疑问，轱辘哥对两车进了认的一解析。
大众ID.7主打续航
其实当下的中型纯电动车市场，不少产品都达到较高的水平，ID.7也必须要有两把刷子才有机会挑战成功。
大众ID.7诞生于MEB平台。根据之前透露的申报信息，大众ID.7将采用单电机后驱动力，最大功率为150kW,参考采用同款动力的ID.4 X，其峰值扭矩预计为310N·m。后期还将推出双电机四驱版本，大功为230kW，最扭矩472N·m。
但说实话，这个性能数据对比特斯拉Model 3（单电机版：194kW/340N·m；双电机版：357kW/659N·m）并没有太大优势，但在续航能力上大众ID.7要更加出众。据透露，大众ID.7将搭载77kW·h电池，在WLTP测试准下，续航高可达700公里，而现Model 3的高续航里程为675km
显然，大众ID.7和特斯拉Model 3的特点分别是续航和性能，两个完全不同的属性决定了不同的用户群体。
大众ID.7实用性强。
接着聊聊见仁见智的造型设计吧。特斯拉Model 3相信大家都已经很熟悉了，外表装饰性线条较少，而且相比很多竞品车型豪华感略差，能给人更科幻更前卫的观感。
于智能化，ID.7并没有将所有精力都放在智能驾驶领域，而是更注重用户的驾乘体验。比如当拿着车钥匙走近车辆时，可以提前开启空调系统预热或制冷；全新设计的“智能导风叶片”可控制气流的方向并动态摆动，空调系可以自动将空气分到大积区或将流导向乘客体。
