楼兰混动是9.1压缩比自吸10当一台自吸发动机用机械增压提升了进气的压力可以理解为变相的提升了“压缩比”为了防止增压后的爆震必须下调发动机的基础压缩比所以由10降到9.1日产用了双C-VTC连续可变气正时技术很易达成米勒循环膨胀比大压缩比加上机械增压的变相加压际工况“压缩比”大于9.1具体能达到多少未知毕竟厂给出92及上正常行驶的爆是可控在92的范内只加95更能避免爆低的压缩比加92容易爆震不易积碳基础量还qr25de那台动机10改的9.1发机正常工作围内加92足以像AMg2.0t8.6压缩比得加95自达13压缩比加92说以上这么多只是想说，压缩比是唯判定标号方法至于加9295就看你用车程有没有出爆震毕竟每人开习惯不同相对2.5机增压拟3.5排来说低转容易功率不足(依旧很强啊能达到3.23.3比3.5来，所日产给机械压又上了机正常给油机都会加持如果断才会出现低不如3.5）加电机整体力超3.5。这套动力精髓为了取代vq35.加入机弥补低扭同时构成一混合力系来降油耗比降低量搞像1.5t涡良心了为啥是160N机因为160N是2.5动机拖拽打火需求扭矩纯买动得去看丰。功和扭矩，转成正比楼兰扭足够强起还有机辅所以动总功率自然不会很自的让台2suv起步后10就可以拟升档跳档起步门踩时输扭矩大唯法子就是快升档比如起1700-1800转模拟跳档瞬间高档低速转速回大大幅度拉了发机功同时拟跳档电机100%会断总体功率更电机跳档式下只会在2000转才介入(应该基对cvt冲击的保护）2000转时发机扭矩已经和3.5自吸同步电机得提断开。。。入扭矩大在速比哪怕链cvt也不消毕竟cvt改变速比需要合器力中靠压力缸夹摩擦拉力所得尽升档这样电机才能介入让动加持下的总功率带动车高速比行驶解决瞬的高档低速旦高档低速就会增加发动机负荷成发机功不足会增加火提角，还因为档转拉升就慢如不补门转不能立马过2000电机就不介跳档后瞬间档低，本增压后的发机就能按9.1“压缩比”来实际膨胀比本身92油抗爆性就弱更要的加上拖档在给油100%就会爆震！这就是动起一脚油门持不后在速10-20抖动原因瞬间拖档这已超出动机工作正常范围容易引发爆这时析压缩比都关紧要了加92更易爆且抖会比95更显起油门控制在1500以内速10模拟档转回落发动机功率降低小同时电机不断扭矩补偿增功率整个发机运良好负载不整体起步又又轻自如机械增压优势有起步门踩重的友加95油改善动最的法子就是变起油门习惯个人见解，欢迎起探讨。