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发表于2024-04-30 15:05:14回复2浏览 1941
而且别看宋L长得很低趴，可他达到4840/1950/1560mm的车身还是会保持纵深与高度上的优势，特别是配合2930mm的越级轴距，这台有着运动定位的中型SUV不会把空间作为牺牲品。就具体的乘坐测试来看，高177cm的体验者已可以前后均保持1拳以上的头空间，而后座腿空间更是达到了3；而放倒后排，则能把后备厢从410L扩展到1053L，这跟汉兰达比肯定是异巨，但用性却并不会打折扣。
内饰是宋L的一个亮点，包括方向盘在内的诸多主要控件造型都保持了独立性，它既不像王朝系列，也并非来自于同平台的海洋系列。并且，从最低配开始，从方向盘到座舱就能获得黑白撞色，而上方平直环绕、下方倾斜的分层控台，也突出了一种豪华。与此同时，精细镀铬会穿插于挡板、空、换机构各处，配合黑水晶感的子挡把，宋L是可被看作一台端新源车。在4.3秒内即可破百，续航与性能水平一对应，也更符合消者的购车需求。
底盘方面，e平台3.0给宋L带来了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，而比亚迪自主研发的车身底盘控制技术云辇-C作为了全系标配，配合iTAC智能扭矩分配，让比亚迪过去在悬架、操控方面的短板成为了核心竞争优势。
写在最后
宋L算是比亚迪改变品牌策略的一大转折点，它从过去专注于用核心机械硬件来争夺市场，进入到了同时强调软硬件与设计理念的阶段。当然，就像我们看到的，宋L之所以会开启对运动潮流市场的竞争，很大程度上是在于比亚迪在过去一段时间取得了多项重大技术成，而它们始在宋L这样的18万级B级电SUV上变，新势力还扛得多久不太说。
