12.98万起的宋PLUS荣耀版，彻底浇灭燃油SUV的反扑？

2024-03-19

新闻资讯

一个在细分市场中掌握定价权的新能源领军车企，为什么要率先重塑这个细分市场的价格体系？

因为在存量稳定、传统燃油车与新能源汽车此消彼长的大环境下，新能源车市场的强者，必须要主动出击才能对传统燃油车中最顽固的市场产生挤出效应，才能加速扭转传统燃油车强大的市场惯性，才能进一步加深消费者对新能汽车覆体验的认知。

所以，龙年伊始，比亚迪用一系列“电比油低”的荣耀版车型，奠定了整个2024年的车市基调。

而这其中，宋PLUS荣耀版的推出，无疑是受关注度最高的。因为宋PLUS所在的紧凑型SUV市场，是中国规模最大的细分市场，而宋PLUS更是第一个以新能源车的身份，拿到紧凑型SUV市场销量冠军的车型。

毫无疑问，宋PLUS是中国主流SUV市场中第一个完成新能源替代传统燃油车的车型。当这样的优势刚刚建立，当合资燃油车也开始疯狂地终端降价反扑，宋PLUS需要以更强的价格攻势，巩固这来之不易的成果。

于是，宋PLUS荣耀版应运而生。

但是宋PLUS荣耀版，并不简单是在之前的版本上进行价格下调，而是以加速新能源下沉渗透、全面提升新能源车面向主流消费者的体验为目的，有的放矢进行的一次产品升级。而支撑宋PLUS“电比油低”的基础，也绝不去赔赚吆喝，而实打的技术降本。

12.98万元的野心，是庞大的下沉市场

当我们在讨论插电混动替代传统燃油车时，其实插电混动的市场下沉，并没有想象中那样乐观。

2023年，三线及以下城市占国内插电混动总销量的比例是36%，而纯电动市场的这个数字是34%，可见插电混动的市场下沉，并没有比纯电动好太多。而从整体车市来看，三线及以下城市的消费占比是41%，燃油车市场甚至达到了44%。新能渗透想要进一步升，沉市场就是定要攻下的目标。

但是，宋PLUS DM-i在各个区域的销量分布，却与整体车市高度契合，三线及以下城市的销量占比达到了40%。这充分说明，宋PLUS的高销量并不只是来自于限牌限购城市或是高消费力城市，而是在全国范围内不地域地得到市场可。

此时，宋PLUS要做的，就是进一步推动对下沉市场的渗透，尤其是是在三线及以下城市

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